KRALJEVINA JUGOSLAVIJA
UPRAVA ZA ZAŠTITU
Klasa 61 (2)
INDUSTRISKE SVOJINE"
Izdan 1 jula 1933.
PATENTNI SPIS BR. 10168
Pfeifer Jožef, posestnik, Hoče pri Mariboru, Jugoslavija.
Požarna prskalica za rični i motorni pogon.
Prijava od 19 juna 1932.	________ Važi od 1 decembra 1932.
Moderne požarne prskalice sa turbinskim pumpama nisu sposobne za ručni pogon pa često ne ispunjavaju i inače svoje svrhe u toiiko, što se gubi mnogo vremena, dok se stave u djelovanje, napose pri požarima u seoskim općinama, gđe većinom ne stoji na raspolaganje čista voda, već samo voda iz kakve blatne mlake, bare ili kadkad samo gnojnica, pa se prskalica sa turbinom za tako nečistu vodu uopće ne može upotrebiti. Često zavisi mnogo od toga, da se može čim brže raspolagati nekom, ma ako i vrlo malom količinom vode pa je za moderne prskalice sa turbinom potrebno, da se u tu svrhu polažu duge cijevi do kadkad prilično udaljenog potoka, ribljaka iii zdenca, čime se gubi mnogo dragocijenog vremena a međutim se proširi vatra toliko, da naknadno ne zadostuje *.u veća ^ol'č' a vode za gašenje p žara. U mnogim slučajevima se ne nalazi u blizini uopće nikakvo prikladno vrelo sa čistom, vodom tako, d,a se prskalica u pć° ne može upo rebit, ako prem su stiglj gasi ci pravovremeno na garište i akoprem se nalazi u blizini kakva mlaka sa gnojnicom iii kakva bara sa nečistom vodom. Neki daljni nedostatak prskalica na turbinu je, da su prilično skupe, pa mnoge siromašne seoske opčine uopče nisu u stanju, da nese tako visoke nabavne troškove te se moraju zadovoljiti sa običnim stapnim iii klipnim. pumpama za ručni pogon.
Svrha ovog pronalaska je, da se može svaka prskalica sa stapnom pumpom brzo
i sigurno staviti u djelovanje sa svakom makar i nečistom vodom i providiti motornim pogonom koji se može po volji opet iskopčati, u svrhu, da bi se povećaia radna sposebnest pumpe napram ručnom pogonu povećanim brojem hoda pumpe u istoj vremenskoj jedinici a s druge strane, da bi se moglo prištediti za ručni pogon potrebno ljudstvo i upotrebiti za druge svrhe na garištu.
U nacrtu prikazan je u fig. 1 i 2 jedan izvedbeni oblik požarne prskalice prema ovom pronalasku i to viđena straga i od-zgora a fig. 3 i 4 prikazuju pojedinosti preklcpljive pogonske poluge pumpe.
Na okviru A trupla voza prskalice montirana je poprečno stapna ili klipna pum-(Oa tako, da se može pogonska poluga C pogoniti sa obih strana voza. Krajevi D poiuge C imaju poznati oblik rašlja te SU proviđeni otvorenim ležajima E, u koje se ulože pomoću ušica F ručne motke G i učvrste zavrtnjima. Poluga C uležajena je gore svojom osovinom na obim staicima Bf) Bn, između kojih je smješten vazdušni kazan Bs za tlačnu stranu pumpe. Tlačne cijevi se priključe pri B5 Br, a sisna cijev pri B.,. Mali vazdušni kazan Bs služi za sisanje. Valjci B, B, pumpe smješteni su koso napram tlačnom vazdušnom kazanu B2 a stapovi su uzgloh’jeni pomoću pokretnih motki B7 sa pogonskom motkom C.
Da potonja ne strši za vrijeme vožnje postrance preko profila prskalice, mogu se ručne motke G sa krajevima C, i C2 polu-
D'n. 15.
ge C napram gore preklopiti te dođu u položaj, kako je prikazan na fig. 1 tačka-stom crtom.
U stražnjem dijelu (fig. 2) trupnog okvira A vozila pričvrščen je na desnoj strani motorni agregat H. Na stražnju zamašijivu kolutnicu J-, može se nataknutil ručna motka, dočim je proviđena prednja zamašljiva ko,!utnica J,, jednim konusom K za kopča-nje, na kojeg se može nataknuti pomoću kopčive poluge šuplji protivni konus L. Osovina potonjeg nosi maii zupčanik M, koji stalno zahvaća u veći zupčanik N neke predležajne osovine. Taj zupčanik previđen je klinom O, na kojem je prekretlji-vo uležajeni donji kraj jedne pokretne motke P. Poiuga C proviđena je blizu klina R2 jednim otvorom C’ (fig. 4), kroz koji se protakne gornji kraji pokretne motke P (fig. 1). U izb.ušinu P’ pokretne motke P može se utaknuti kroz otvor C” poluge C u ispruženom položaju (fig. 4) poluge C2 jedan klin S,, uslijed čega nastupi pri u-kopčanju kopče K, L motorni pogon poluge C. Da ne bi postrance istaknute ručne motke G i krajevi C, C„ poluge C u-grožavali poslugu, predviđeno je takvo udešenje, da se ukopčanjem pokretne motke P istovremeno iskopča i preklopi spo-Ijašnji dio C2 poluge.
U tu svrhu nroviđen je desni kraj poluge C postrance istaknutom pločom S4, na kojoj se može prekretati dvokraka poluga S° oko klina S„, koja ^oluga je proviđena na svom kraju jednim dolje pre-klopljivim rukovatom SB, koji zahvaća jezikom So, u prorez S7 ploče S4 i time učvrsti S° u svakom ovim prorezima odgovarajućem položaju. Na jednom kraku poluge S° učvršćen je klin S,, koji kopča pokretnu motku P sa polugom C,, dočim je učvršćen na drugom kraku poluge S° kiin S2, koji kopča preklopljivi dio C2 sa polugom C u ispruženom položaju (fig. 4 desno). U prikazanom položaju poluge S°, nalazi se već klin S, u otvoru P’ pokretne motke P, a klin S2 izašao je iz otvoral C’2 poluge C„ t. j. dio C2 poluge može se prelo'opiti oko klina R„ (ukopčanje motornog pogona i ujedno iskopčanje ručnog pogona). Iskretanjem kopčive motke S° iz ovog prikazanog uoložaia u položaj: zasiguran drugim prorezom S7 se povuče klin Sj iz otvora P’ pokretne motke P i ujedno utakne klin S2 u otvor C’0 poluge C2 (motorni pogon iskopčan a ručni pogon ukopčan). Na drugom kraju poluge C pumpe zasigu-ra se oko klina R, (fig. 1) preklopljivi dio C, poluge u ispruženom položaju time. da dođe neki rukovatom S, (fig. 3) proviđe-ni, pomoću jedne opruge stalno napram osovini C° poluge C potiskivani postrani
zavor S9 ispod postranog jezika S10, koji se prislanja u ispruženom položaju poluge Cj na donji brid poluge C.
Hoće li se preći sa ručnog pogona (oko 40 hodova pumpe na minut) na motorni pogon (80 do 95 hodova), povuče se ruča S8 natrag, preklopi dio C4 poluge dok leži na osovini C° i skine ručna motka G. Zatim se na drugom dijelu C2 poluge ruča S6 gore preklopi i poluga S° za toliko prekrene, dok uđe klin S, u otvor P’ pokretne motke P, našto se ruča SK opet dolje preklopi i kopčanje između pokretne motke P i poluge C zasigura pomoću jezika SR i proreza S7. Sada se može i dio C2 preklopiti, dok leži na rašljama D pre-klcpijenog već dijela C, poluge C.
Pomoću kopčive poluge ukopča se sada kopčanje konusa K, L i postigne neprekidan pogon motorom sa za 100 do 150% povećanom radivosti stapne pumpe.
Ako je potrebno, da se radi pomanjkanja bencina ili iz drugih razloga opet pređe na ručni pogon pumpe, iskopča se prvo konusno kopčanje K, L motora, preklopi ruča Sg za kopčanje pokretne poluge, prekrene poluga S° u drugi položaj i preklopi polužni dio C0 u ispruženi položaj (fig. 1); zatim se prekreće ruča S5 tako dugo, dok uđe klin S2 u otvor C’2 poluge C2 a zatim se zasigura kopčanje između C i C2 prekretanjem ruče S5 dolje i zahvatom jezika Sr, u prorez S7. Zatim se preklopi drugi dio C, poluge, dok potisne jezik S10 klinasti kraj zavora Sa natrag i dok dospije potonji automatično opet pod jezik S10. Sada se uloži opet ručna motka G ovog dijela Cj poluge i učvrsti pomoću vijka pa se može rad pumpe nastaviti ručnim pogonom.
Stapna pumpa i motor mogu biti smješteni i za 90° premaknuto napram u fig. 1 i 2 prikazanom položaju. Da bi se postigla što manja dužina voza pumpe, dijelena su prednja sjedala vertikalnim prorezom, u kojem može zamahivati poluga C svojim ispruženim dijelom C,. Takovo se raspo-ređenje može upotrebiti i u tom slučaju, ako je udešero truplo voza prskalice kao dvokolični privjesak.
Konstrukcija stapne pumpe na ručni pogon, motora i njegovog kopčanja za ovaj pronaitazak nis" od bitnosti. Isto tako nuz-gredno je, na koji način je smješten pribor požarne prskalice na trunki voza.
Patentni zahtjevi:
1.	Požarna prskalica za ručni i motorni pogon naznačena time, da je proviđena poluga (C) za ručni pogon neke stapne pumpe jednim sprovodnim otvorom (C’)
sa iskopčivim povlačljivim klinom (SJ za jednu pokretnu motku (P), koja je spojena sa klinom (O) ručice nekog iskopčivim motorom pogonjenog predležaja (N, M).
2.	Izvedbeni oblik požarne prskalice po zahtjevu 1, naznačen time, da su dijelovi (C^ C2) poluge (C) za ručni pogon, koji leže izvan zgloba klipnjača (B7) pumpe, natrag preklopljivi na toj poluzi (C).
3.	Izvedbeni oblik ppžarne prskalice po zahtjevu 1 i 2, naznačen time, da je uz-glob'jen povlačljivi klin (S,) pokretne motke (P) na jednom kraku neke dvokrake postavljive poluge (S°), čiji drugi krak nosi poprečni klin (S9J za aretiranje u ispruženi položaj prek'onljenog dijela (C2) pogonske poluge (C).
4.	Izvedbeni oblik požarne prskalice po
zahtjevu 3, naznačen time, da je smještena prekretljiva osovina (S3) postavljive poluge (S°) na jednoj postranoj ploči (S4) pogonske poluge (C) a postavljava poluga (S°) previđena jednom dolje prekloplji-vom ručom (Ss), koja zahvaća pri tome jezikom (SB) u rubne proreze (S7) ploče (S4) u svrhu aretiranja postavljive poluge (S°) pri ručnom i motornom pogonu (figura 4).
5.	Izvedbeni obiik požarne prskalice po zahtjevu 2, naznačen time, da je previđen preklopljivi dio (C,) jednog kraka pogonske poluge (C) jednim postranim jezikom (S10), koji se prislanja pri ručnom pogonu na donju stranu pogonske poluge (C) i u-pire na jedan zavor (S0) iii slično (fig. 3).
t
n «7.
To|a|o [
loToToi
.Li„