KRALJEVINA SRBA, HRVATA I SLOVENACA
UPRAVA ZA ZAŠTITU
Klasa 20 (3)
INDUSTRISKE SVOJINE
Izdan 1. Oktobra 1925.
PATENTNI SPIS BR. 3206
KNORR-BREMSE A. G., BERLIN.
Automatska spojnica za železnička kola.
Prijava od 7. maja 1924.
Pronalazak se odnosi za železničku spojnicu za železnička kola, koja radi bez opruga, člankastih šapa ili torne slično, i sa pojmljivom prostotom u konstrukciji vezuje bezpre-koran i siguran način rada.
Kod ove spojnice spojne se glave, koje jedna u drugu ulaze, kao što je poznato, o-državaju skopčane osiguravajućim klipovima, koji se mogu pomerati u unutrašnjosti u uzdužnom pravcu pomenutih glava. Takve su spojnice poznate, ali kod kojih se je za vreme rada pokazalo, da je nemogućno uvek spajanje glava usled oblika istih, naročito ako uzdužne srednje ose (linije) istih zaklapaju manje ili više tup ugao na krivima pruge, i kola udaraju jedna od drugih silom, tako da ista usled povratka udara teže da se odmah otvore.
Sl. 1 pokazuje jedan par spojnih glava u vezanom stanju.
SI. 2 pokazuje isti u trenutku vezivanja.
SI. 3 je izgled, koji odgovara slici 2, ali gde jedna spojna glava mnogo odstupa od spojne linije klina sa njegovom uzdužnom linijom.
Glava spojnice A ima vučni konac 1 i 2. Prednja površina kvačila 1 služi kao klizna ili vodnja površina za kvačilo 2 druge glave u početku spajanja. Zbog toga je ona nagnuta prema horizontalnoj poprečnoj osi spojne glave, tako da ivica kvačila 2 drugih kola, koje se pri vezivanju sa kvačilom 1 dodiruje prvo, kao sa strme ravni klizi u usni otvor druge spojne glave. Kvačilo 1 ima izrez 3, čije granične linije odgovaraju graničnim linijama kvačila 2, ali omogućavaju uzdužno po-meranje istog u izrezu 3, pošto je predviđen
Važi od 1. septembra 1924.
prostor za kretanje, tako da se i pri nepovoljnom položaju glave dobija sigurna veza. Ivica 4 kvačila 1 ima isti oblik kao i ivica 5 kvačila 2, jer ovi delovi pri udaru leže jedan na drugom i moraju primati eventualne sile udara. Spojna linija kvačila 1 i 2 na istoj glavi obrazuje na otvoru spojnice izlomljenu liniju, koja ima takav oblik, da pri uvođenju kvačila 2 u otvor druge spojne glave, ako oba kvačila 2 leže neposredno ili skoro neposredno jedno uz drugo, ona prvo klize po jednoj strmoj ravni i prisiljavaju se da što pre zauzmu svoj krajnji položaj pri čem se ista stavljanjem jednog uz drugog osiguravajućih klinova 8 čvrsto drže protiv bočnog pomeranja U ovom položaju kvačila 2 dos-spela su na onom delu spojnih linija kvačila 1 i 2 na suprotnoj spojnoj glavi, koja sa horizontalnom poprečnom osom gradi (zakla-pa) najmanji ugao, tako da se prenos udarnih stla. i ako ne potpuno normalan, a ono približno normalno vrši te bočno javljajuće se komponente tih sila postaju minimalne. Da bi se ovo postiglo, spojna linija kvačila 1 i 2, koja teče u osnovi otvora spojnice, sastoji se iz tri pravolinijskih putanja 9, 10 i Ц, koje sa poprečnom osom spojne glave, koja stoji u horizontalnoj ravni normalno na uzdužnu osu, zaklapaju ugao od 23, 30 i 41°. Ovim oblikom glave nije osigurano samo sigurno hvatanje pri spajanju, već su date dovoljno odmerene sile za prenos udara i vučenja, tako da postoji potpuna sigurnost protiv preloma spojnice.
Patentni zahtev:
Automatska spojnica za železnička kola sa
Din. 10.
osigaravsjućim klinom koji se pomera u uzdužnom pravcu, naznačena time, što u izrezu (3) kvačila (1) jedne spojne glave ulazeće kvačilo (2) druge spojne glave ima granične površine, koje su istovetne sa izrezom, koji ga prima i prostor za kretanje u istom smeru, tako da se pri svakom položaju spajanja može spojnica vezati, dok ivica koja spaja oba kvačila (1 i 2) jedne glave na osnovi otvora spojnice prestavlja izlomljenu linija, pri čem
pojedine šipke (9, 10, 11) grade sa horizontalnom poprečnom osom spojne glave po jedan takav ugao, da pri početku vezivanja i položaja vezivanja neposredno ili skoro neposredno jedno uz drugo težeća kvačila (2) prvo klize sa jedne srazmerno okomite strme ravni ka normalnom srednjem položaju i čim je ovaj dostignut, osiguravaju skoro normalan prenos vučnih i udarnih sila.
i